鋰電車(chē)間轉輪除濕機參數 

       鉑克鋰電池除濕機采用瑞典進(jìn)口Proflute高密度，高性能汰硅與分孑篩復合的蜂巢轉輪，該轉輪不但除濕量大，而且具有防酸、防堿、防火、可水洗和壽命長(cháng)等特點(diǎn)。通過(guò)將蜂巢轉輪分成三個(gè)區域，使得蜂巢轉輪除濕機岀口露點(diǎn)可達-40℃~-70℃，是目前國內乃至國際上除濕干燥機的領(lǐng)先水平。

       特點(diǎn)

       1、可編程控制，人機界面、一目了然。
       2、再生溫度采用PID控制，并具有超溫超限保護和報警系統。
       3、設有定時(shí)運行和延時(shí)保護功能，大大提高了除濕轉輪使用壽命
       4、由于再生溫度采用PID控制，可精確控制濕度，節能效果顯著(zhù)。
       5、可編程電腦控制器顯示各狀態(tài)點(diǎn)的運行情況，并具有自診斷功能。
       6、再生、處理均有過(guò)濾裝置，延長(cháng)除濕輪的使用壽命。

     鉑克鋰電池除濕機參數表

       鋰電車(chē)間為什么要除濕？ 

       水分超標導致電池性能破壞，常見(jiàn)為產(chǎn)牛鼓氣、內部微短路、充放電性能下降、壽命縮短等問(wèn)題，該現象對所有采用非水電解質(zhì)的鋰離子電池普遍存在，因此在電池制造工藝上要求對生產(chǎn)過(guò)程無(wú)水環(huán)境的控制特別嚴格，尤其是加液封裝工序要對空氣深度除濕。國內很多鋰電企業(yè)，采用鉑克先進(jìn)的冷凍除濕機和轉輪除濕機工藝，確保了鋰電池質(zhì)量的連續穩定的合格率。

       鋰電池生產(chǎn)流程圖 

　　 鋰電池的生產(chǎn)制造，其實(shí)是一個(gè)個(gè)工藝步驟嚴密聯(lián)絡(luò )起來(lái)的過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預充、化成、老化工藝。在這三個(gè)階段的工藝中，每道工序又可分為數道關(guān)鍵工藝，每一步都會(huì )對電池最后的性能形成很大的影響。

       鋰電池生產(chǎn)制造過(guò)程中每道工序都會(huì )造成一定的浪費，主要因素有人員操作、設備故障、不適宜環(huán)境等等，其中人員和設備造成的影響還是可控的、小范圍的，但不合理的溫濕度導致產(chǎn)品不合格率確是大批量的和致命的。因此，為了保證產(chǎn)品的成品率足夠好，就引入了鋰電車(chē)間轉輪除濕機專(zhuān)用產(chǎn)品。

       鋰電車(chē)間溫濕度要求 

       鋰電池各工藝段的溫濕度要求和潔凈度要求，根據鋰電池的種類(lèi)以及應用場(chǎng)合不同而不同。其中注液車(chē)間和手套箱工藝段溫濕度要求最高，一般情況下，配置手套箱的注液車(chē)間只需要濕度控制在10%或5%以下即可，沒(méi)有配置手套箱，則需要把整個(gè)注液車(chē)間的露點(diǎn)溫度控制在-45℃甚至-60℃。詳情如下表：

     鋰離子電池分類(lèi) 

       鋰離子電池行業(yè)含義及分類(lèi)指出，目前市面上的鋰離子電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。

       1、鋰金屬電池：鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學(xué)院的SolidEngergy開(kāi)發(fā)，這一技術(shù)能將當前鋰離子電池的體積縮小一半，未來(lái)可以用于電動(dòng)汽車(chē)。雖然石墨已被證明是迄今為止用于制作陰極的最好和最可靠物質(zhì)，但它容納的離子數量有限。研究人員一直希望用鋰金屬箔來(lái)取代石墨，它可以容納更多的離子，但通常鋰金屬箔與電解質(zhì)會(huì )出現不良反應，從而導致電解質(zhì)過(guò)熱，甚至導致燃燒。

       2、鋰離子電池：鋰離子電池是一種二次電池，它重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。鋰離子電池行業(yè)含義及分類(lèi)指出，2019年十月九日，瑞典皇家科學(xué)院宣布，將2019年諾貝爾化學(xué)獎授予約翰古迪納夫、斯坦利惠廷厄姆和吉野彰，以表彰他們在鋰離子電池研發(fā)領(lǐng)域作出的貢獻。

      鋰離子電池現狀 

      我國、日本和韓國已形成了三足鼎立的鋰離子電池行局面。2000年以前，全球88%以上鋰離子電池產(chǎn)自日本；2000年后，我國及韓國相繼投入鋰離子電池行業(yè)并陸續量產(chǎn)，與日本形成三足鼎立之勢。目前，我國、日本及韓國生產(chǎn)的鋰離子電池占全球產(chǎn)量的95%以上。國內方面，寧德時(shí)代、比亞迪牢牢占據第一梯隊，市場(chǎng)份額超過(guò)70%，早些年比亞迪的磷酸鐵鋰離子電池一統天下，后期寧德時(shí)代三元鋰電后來(lái)居上；結合后補貼時(shí)代的新變化，磷酸鐵鋰離子電池有望獲得第二春。